シルクロード古地図Google Maps版をオープンしました。シルクロード地域の特にタリム盆地を中心とした古地図である、スタイン著「Serindia」と「Innermost Asia」の地図を、Google Maps上で現在の地図と重ねて閲覧するためのサイトです。この2冊の本について、詳細は以下のページをご覧下さい。
これらは100年ほど前に作られた地図ですので、決して最新の地図ではないのですが、遺跡などの場所が詳細に描きこまれていること、そしてこの地域の詳細な地図が今もって入手しづらいこと（新彊は軍事的に敏感な地域でもあります）もあって、未だにこの地域の研究においては最重要の地図という位置づけになっています。多くの研究者がこれらの地図を自分たちの研究の基盤地図として利用しています。
これまでこれらの地図は、
地図で探るシルクロードにおいてKML形式（Google Earthでの閲覧に適した形式）で提供していましたが、今回は新たにGoogle Mapsでも閲覧できる形式に作り直しました。これで閲覧のためにGoogle Earth等をインストールする必要がなくなりましたので、誰でも閲覧しやすくなるとともに、他のデータとの連携も広げやすくなるというメリットがあります。
さて、これらの古地図の分析から、いろいろと面白いことがわかってきました。この記事では、地図の誤差を中心に紹介しましょう。
これらの地図は100年前に作られた地図ですので、当時の技術的な限界から地図に誤差が生じています。実は地図に誤差が生じていることも従来は未知だったのですが、我々の研究によって地域ごとに異なる誤差が生じていることが判明しました。さてここからが面白いところです。誤差の分布は地域ごとに異なるのですが、一つだけ、どの地域にも共通する誤差のパターンが見つかりました。どんなパターンかおわかりでしょうか？
実は、誤差は東西方向に大きく、南北方向に小さいというパターンが、どの地域にも共通していたのです。なぜそうなるのでしょうか？
現代のようにGPSで簡単に緯度経度を測定できる時代には想像できないことかもしれませんが、実は100年前の当時は、ある場所の緯度と経度を測定するのが非常に難しかったのです。そのうち緯度については、天体観測から緯度を測定する方法が着実に進歩を遂げており、そこそこの精度で測定できるようにはなっていました。ところが問題は経度です。経度は天文学的な方法では測定するのが困難なため、グリニッジ天文台との時差（あるいは経度既知の点との時差）から測定する方法が主に使われていました。しかし時差はどうやって測定すればよいのでしょうか？
一番簡単な方法は、グリニッジで正確に合わせた時計を現地に持っていく方法です。しかしこれも現代からは想像できないかもしれませんが、どこに持っていっても狂わない時計を開発するというのは、当時としては大変な難事業でした。特にシルクロードは砂漠地帯なので、昼は暑く夜は寒い。こんな激しい温度変化にも耐えて正確な時を刻む時計を開発しなければなりません。しかも携帯するためには、時計を小型化する必要もあります。それはほとんど不可能にも思える技術的挑戦でした。
つまり、精密な時計が入手できないから、時差を測っても誤差が生じてしまったというのが、緯度に比べて経度の誤差が拡大した本当の原因なのです。こうした事情については、「経度への挑戦ー一秒にかけた四百年」という非常に面白い本がありますので、ぜひ読んでみてください。どうして精密な時計の開発が国家的な重要プロジェクトだったのかが理解できると思います。
そしてこの問題は、無線電信の時代に入ってようやく本質的な解決へと進み始めました。要するにロンドンのビッグベンの音がリアルタイムで聞けるのなら時刻合わせは簡単なのですから、無線電信は決定的な技術と言えるでしょう。当時はちょうど無線電信の時代に入りかけたところで、この地図の作成にあたっても一部では無線電信を利用し始めたとの記録が残っています。タイタニックが無線電信で遭難信号を発し、皮肉にも無線電信の有効性を示したのが1912年。この地図が作られたのはそんな時代です。この技術を地図作成に利用するにはまだ早すぎました。
なお、上記のGoogle Maps版の地図は誤差を補正しないまま提供していますので、現在の地図とは正確には重なりません。誤差の大きさは数百メートルから30km以上に及ぶことがわかっています。そうした研究結果については
出版物・メディアに随時掲載していきますので、そちらもご覧下さい。
この古地図の研究によって、現代では行方不明になっていた遺跡を再発見できることがわかったなどの成果もあるのですが、もう長くなりましたのでまた別の機会に。
伊勢湾台風メモリーズ2009 - バーチャル版を公開しました（
お知らせ）。このサイトは、このブログでも昨年に何回か紹介した
伊勢湾台風メモリーズ2009のシステムを、ウェブサイトでも体験できるようにしたものです。会場での公開から4ヶ月以上と、なかなか時間がかかってしまいましたが、その間に高潮データには特に重要な改良を加えました。詳しくは上記のお知らせをご覧ください。
このサイトでの動作は、会場版と画面構成や音は同じで、高潮を体験するための手順もほとんど同じです。ただしウェブサイトの小さな画面では、会場のスケール感を出すことができないのが心残りです。自分の目の前で水面が上がっていくのを自分の目で見る、という体感こそがシステムの鍵なのですが、そこだけは小さな画面に「移植する」ことが困難なのです。
上記の画像（左下）は、1.8mの人間のシルエットに対して4.49mの高潮が襲った状況を可視化したもので、人間の身長よりもはるかに高いところにまで水面が達していることがわかります。「4.49m」というのは人間の身長よりもはるかに高いのだなぁ、ということが一目瞭然に理解できます。このように高潮の高さと人間の身長の関係を理解するために、このサイトは使えるのではないかと思います。
が、問題は、小さな画面の中では、理解はできるとしてもそこまで、という点です。会場で同じことをやっても、1.8mの人間に対して4.49mの高潮という関係は変わりません。しかし会場では、この1.8mの人間があなた自身になります。ここが違いを生み出すところです。
この関係を会場で記録したものが
実写型ハザードマップですが、シルエットを生身の人間に置き換えるだけでは、他人事という感覚はなかなか抜けないでしょう。その人間が自分自身だからこそ、あるいはそれを自分と置き換えて空想できるからこそ、この状況を自分事として体感できるようになるのではないでしょうか。それにはやはり、自分自身が入り込めるような空間がどうしても必要なのかもしれません。
このようにデータを体感できるような可視化・可聴化空間の構築は、今後サイエンスのいろいろな部分でも重要になってくると感じます。これはバーチャルリアリティなどの研究で以前から取り組まれてきた問題ですが、従来は一部の専門家のためのシステムに閉じていたような感もあり、今回は一般の方々を対象にしてみました。
「伊勢湾台風メモリーズ2009」プロジェクトはこれでひとまず完結ですが、他にも体感できたほうがよいデータはたくさんあります。台風情報に限っても、雨の強さとか、風の強さとか。私自身がやるかどうかはともかく、いろいろな試みが出てくるとよいなぁと思います。
先週は出張で神戸に行ってきましたが、その時に新しい（？）新幹線の楽しみ方を発見しました。車窓から雨を観察するのです。
上の画像は最近オープンした
デジタル台風：リアルタイム気象レーダー画像（Google Maps版）をキャプチャしたものです。このレーダー画像は観測から数分遅れという程度の、ほぼリアルタイムのデータです。さて、新幹線の車内からネット接続して、最新レーダー画像と車窓の風景を見比べてみましょう。列車の現在地を地図上で探して、そこに自分がいるものと想像してみると、もうすぐ雨が降りそう、もうすぐ雨がやみそうということが、リアルに体感できることがわかったのです。
実際に私が移動したときは、静岡県付近と滋賀県付近で雨が降っていましたが、レーダー画像から予想したとおりに雨が降ってきて、強い雨雲の下では確かに強い雨になっていました。雲の動きと列車の速度とを考慮していつ雨が降ってくるかを予想すれば、現実世界を対象としたちょっとしたゲームのできあがり、という感じです。
まあこれは当たり前といえば当たり前のことで、自分の居場所に雨が降ってくるかどうかをレーダー画像で確認するのと本質的には同じことをやっているわけです。ただし新幹線列車は高速で移動するので雨の有無がめまぐるしく転換しますし、いろいろな場所で雨を体験できる点がよりスリリングです。列車の現在地が刻々と動く効果もあいまって、現実世界と連動する情報世界の面白さとその価値をより深く体験できたような気がしました。
新幹線という現実世界にどんな情報世界を組み合わせると面白くなるのでしょうか。大雨によって新幹線で足止めを食らった人と話したことを思い出しました。新幹線が止まるとみんな最新情報が欲しくなる。いつ列車は動き出すのか、いつ目的地に着くのか。そんなときに、車内の乗客がリアルタイムで情報を共有できるようなシステムがあると面白そうですよね。いわば「のぞみ1号乗客緊急Wiki」のようなもので、そこに乗客が入手した情報を次々にアップロードしていくのです。もちろんそれは「のぞみ3号乗客緊急Wiki」ともつながっているわけです。列車という閉じた空間でも、現実世界の情報を共有できる情報空間には役立つ点がありそうですね。
なお、車窓を見るだけでは現在地がわからないという人には、
いまどこ？新幹線マップの併用をお勧めします。このサイトでの新幹線の現在位置は、時刻表の発着時刻と等速運動の仮定をもとに推定しているため正確とはいえませんが、それでもかなりの助けにはなります。
それでは、リアルタイムレーダー画像はなかなか便利ですので、ぜひ使ってみてください。
久しぶりのエントリーになりますが、
「東洋文庫所蔵」図像史料マルチメディアデータベースに新しい書籍を追加しました。今回は6冊を追加しましたので、合計で116冊、30,090ページになりました。
このプロジェクトは2003年ごろから始まった書籍デジタル化プロジェクトで、毎年数千ページずつ地道に増やし続けています。え、たった数千ページなの（笑）、と思われる方もいらっしゃるかもしれません。実際のところ、高性能なスキャニングロボットを使えば、このぐらいのデジタル化は1時間もあれば終わるような量かもしれません。Google Books等の大規模デジタル化プロジェクトと比べたら、ウサギと亀というたとえも大げさなぐらいノロノロなプロジェクトではありますが、まあそれにはいくつか事情もあるのです。
まずデジタル化している本が貴重です。中には世界に数冊あるかどうかというレアな本もあるのです。そんな本をロボットに扱わせるなんてもってのほか、人間が丁寧に扱わなければなりません。次に本の中にある絵が細かく描かれている場合もあるため、本を壊さないように注意しながらできるだけ本をフラットに開いて、鮮明にデジタル化しなければなりません。そのために高精度のデジタルカメラを利用して撮影していますが、こうした作業手順ではどうしても一枚一枚の撮影に時間がかかってしまうのです。さらにデジタル化した後も、新たな情報を追加したりテキストを翻訳したりするなど、手間をかけたデータベースになっています。そのかいあって、シルクロードに関連する多くの研究者が利用する情報基盤に成長してきました。
さて、このプロジェクトでデジタル化した本はすべて著作権の保護期間が満了したものですので、万人が自由にアクセスできる形で公開できます。従来こうした貴重な研究資料は、図書館や所有者に許可をもらわなければ閲覧ができず、それが時には一部の研究者だけが研究資料にアクセスできるという不公平も生み出していました。かと思えば逆に、多くの資料は書庫に死蔵されたままになっているのも確かです。このような現状に対してウェブで資料を広く公開することには、どの研究者がどこにいても必要な資料にアクセスして研究を進められるという点で大きな効果があります。誰に許可するかという属人的な参入障壁を撤廃し、公平な立場でみんなが研究を競いあえるようになること、これがデジタル化とウェブ公開の最大の価値ではないかと考えています。
ただしこうした動きを進めるためには、著作権の保護期間がある時点できちんと終了することが必要です。日本の著作権の保護期間は、現在のところ著者の死後50年となっています。一部にはこれを70年に延長しようという声もあるようですが、安易に延長するとこうしたウェブでの学術資料の公開はストップします。現在でさえ、デジタル化すれば学術的に価値がある（しかも商業的にはおそらく価値がない）ことがわかっているのに、著作権の問題からデジタル化を断念した資料が数多くあるのです。著作権保護期間の安易な延長には、学術研究に対する負の影響もあるということを覚えておいていただければと思います。
7日早朝に、新サイト
ツイフーン（Twiphoon）をオープンしました。
これは
Twitterを用いて各地の台風情報をリアルタイムに共有することを試みるためのサイトで、Twitterの既存の機能をうまく活用することで実現しました。同じ目的のサイトである
台風前線などと同じく、参加型メディアを展開するeye.tcドメインで公開しています。
台風接近に間に合わせるために3－4日の突貫工事で構築しましたが、今のところはうまく動いているようです。ただし地図を使った表示などはまだ実現できておらず、今後の課題です。
また公開から1日たたないうちに、既に多くの方に台風情報をお寄せいただいており、今後の発展の可能性を感じさせる展開になってきたと感じています。
それでは
台風18号も接近していますが、皆様に台風被害がないよう願っております。
このサイトでも何回か告知しました、伊勢湾台風50年事業
伊勢湾台風メモリーズ2009ですが、おかげさまで盛況のうちに終了しました。
- 9月12日東京会場イベント報告
- 9月23日名古屋会場イベント報告
特に9月23日の名古屋会場は、まさに伊勢湾台風の被災地である名古屋での開催となりましたが、50年前の伊勢湾台風を昨日のことのように覚えているという大勢の被災者の方ともお話しすることができました。そのときの感想や意見などについては、上記のイベント報告をご覧下さい。
さてこの記事では、本イベントでの成果物の一つとなる「実写型ハザードマップ」についてご紹介します。
- 実写型ハザードマップ（東京会場）
- 実写型ハザードマップ（名古屋会場）
今回のシステムは、地図上で場所を選ぶとその場所で発生した伊勢湾台風での高潮を再現できるという仕組みになっており、会場にいる方々が目前で高まりゆく高潮の水位を見上げながら、改めて高潮の怖さを体験することを目的としていました。さて我々はそこから一歩進めて、高潮の水位を見上げる人々をさらに後ろの視点から写真撮影することによって、今度は人々と高潮の関係とが一目でわかるような画像を取得しました。さらにこれを地図上に並べていくと、高潮の中に人が入り込んだような形で、人の身体を基準とした相対的な高さとして高潮の水位を示すことができます。これが実写型ハザードマップの作り方です。
会場でシステムを体験して終わりというように、会場内で体験が完結してしまうのではなく、その体験をウェブ上にも引き出して集積していくことにより、体験の再構成から新たな意味を生み出していくことができます。そしてこれを会場ごとに作っていけば、どういう人々がどこの場所の高潮を見たかによって最終的な完成形態が異なってきますので、ハザードマップはその会場に固有の表現として現れてきます。いわば人々の参加によって成長する多様性に富んだハザードマップと言えばよいでしょうか。
とはいえ、この「伊勢湾台風メモリーズ2009」、今後の実演予定は残念ながらありませんので、今のところこれで終わりということになります。2日だけなんてもったいない、と言ってくださる方もいらっしゃいましたが。。。
ということで、このシステムを実演する場所と費用を提供していただける方、ぜひご一報下さい！会場の条件が厳しいことはご容赦いただきたいのですが、ぜひお待ちしております。
本日は二つのウェブサイトをオープンしました（
お知らせ）。
- 伊勢湾台風高潮データベース
- Vertical Typhoon（鉛直台風）
この記事では、主に「伊勢湾台風高潮データベース」の方を紹介したいと思います。
このサイトは、間もなく50周年を迎える
伊勢湾台風の高潮災害を振り返るために、伊勢湾台風によって発生した高潮関連データをまとめてデータベース化することを目的としています。被災直後に撮影されて図書館に眠っていた空中写真や、1961年に発行された報告書などの歴史的な資料をデジタル化し、現代の地図と重ねられるようにしました。こうして完成したのが伊勢湾台風高潮データベース、そしてデータを地図で検索できる「伊勢湾台風高潮マップ」です。
上の航空写真は、伊勢湾台風高潮マップで検索した「鍋田干拓地」の被災直後の様子です。この「鍋田干拓地」は伊勢湾台風で最も被害が甚大だったと言われる場所で、台風襲来当時の入植農家164戸はすべて全壊流失、33戸では家族が全滅、入植者318名中の133名が死亡するという惨事となりました（伊藤安男著「台風と高潮災害ー伊勢湾台風ー」2009より）。犠牲者の多くは若い入植者や新婚早々の女性で、新しい地でこれから農業を始めようと張り切っていた人々が犠牲になりました。上の航空写真を見ると、海側の堤防（写真では下側）がほとんど残っておらず、ズタズタに引き裂かれていることがわかります。この堤防の切れ目から、高さ4メートルの高潮がどっと流れ込んだのです。
災害後は鍋田干拓地の復旧も進み、現在も農地として利用されています。災害の教訓を生かして現在の鍋田干拓地は巨大な堤防で囲まれており、もはや台風の高潮による災害は過去のものとなったかもしれません。しかし巨額の費用を考えると、すべての場所にこれだけの分厚い堤防を作ることは難しいでしょう。
伊勢湾台風から50周年を迎え、その土地で起きた過去の出来事の記憶を新たにするのに、「伊勢湾台風高潮データベース」が活用できればと思っています。
なお宣伝ですが、このデータベースを活用したイベント「伊勢湾台風メモリーズ2009」を、9月12日（東京）と9月23日（名古屋）で開催します。詳細については一つ前のエントリ
伊勢湾台風メモリーズ2009をご覧いただき、お越し下さい。なお防災科学技術研究所が併催する講演会
台風災害を見る聞く学ぶの方は事前申し込みが必要です。
1959年9月26日、この日は「伊勢湾台風で大災害が発生した日」として多くの人の記憶に残る日となりました。あと1ヶ月余りであれから50年が経ちます。これを機会にあの日の記憶をもう一度呼び起こして、次の世代に伝えていこう、そんな動きがあちこちで始まっています。8月31日からは伊勢湾台風を題材にしたテレビドラマ「嵐がくれたもの」も始まります。
そんな動きの一つとして、私も下記のイベントを9月に開催します。しかも、東京会場と名古屋会場を巡回する（？）という豪華版でお届けします。
伊勢湾台風メモリーズ2009
- 9月12日 東京会場（日本科学未来館）（防災科学技術研究所と併催）
- 9月23日 名古屋会場（名古屋都市センター）
このイベントの目的は二つあります。
第一に、伊勢湾台風の災害を象徴する高潮を「実寸大」で再現するということです。みなさん、伊勢湾で未曾有の大災害を引き起こした「4メートルの高潮」って、実感を持って想像できるでしょうか？数字というのは抽象的なので、「へー、そんなものか」という以上の実感を持つことはなかなか難しいでしょう。でも自分の身長と比べてみたらどうでしょう？あなたは4メートルの高潮に耐えられますか？？
第二に、これは名古屋会場で開催することの意義でもあるのですが、伊勢湾台風の実体験者の記憶を残したいということです。データを基に伊勢湾台風の高潮を再現したとしても体験できることには限界があり、それ以上の部分を想像するには実体験者の方の記憶が重要になってきます。しかし今回は50周年です。節目の年であると同時に、体験者の方の高齢化も進みつつあります。後世に向けて伊勢湾台風の記憶をネット上にアーカイブするなら今しかないのではないか、そんなことも考えています。
ちなみに今月は、
台風8号による大雨の影響により、台湾では奇しくも1959年8月以来50年ぶりという大災害が発生しました。災害の要因は高潮と大雨とで異なりますが、台湾ではこの台風が「伊勢湾台風」に相当する存在として、長期間にわたって人々に語り継がれるのではないでしょうか。まだまだ大規模な災害が起こりうる世界であることを忘れてはならないでしょう。
高潮とはどんなものか、それを実感できるとともに、伊勢湾台風の記憶を新たにするイベントにできればと思っています。
今年最大の天文イベントである皆既日食が、いよいよ1ヵ月後の7月22日に迫りました。東京では残念ながら部分日食しか見ることはできませんが、鹿児島の屋久島やトカラ列島まで足をのばせば、数分間の皆既日食を見ることができます。もしかすると、鹿児島や小笠原、もしくは中国まで足を延ばして皆既日食を実際にご覧になる方もいらっしゃるのでは？うらやましいです。。。皆既日食を見ると「人生変わる」そうですから、私も一生に一度は見たいものです。
ただ今回については、私は皆既日食を、地上からではなく宇宙から見ることにしました。とは言っても、宇宙船に乗って宇宙に行く、というわけではありません。その代わりに、宇宙空間を飛んでいる「眼」を使うのです。
上に示した画像は
1998年8月22日の金環日食の際の気象衛星「ひまわり」画像です。よく見てください。地球上を左上から右下まで横切る、丸い黒い物体（？）が見えるのではないでしょうか。これが月の影によって地上が暗くなっている範囲、つまり地上で日食が見えている範囲を示しています。もちろんこの円の中心付近がもっとも皆既日食に近くなるわけです。天気予報でおなじみの気象衛星「ひまわり」で、実は日食観測を見ることができるなんて、ちょっと意外ではないでしょうか。
今回の日食でも
2009年7月22日の皆既日食というページで、気象衛星画像の上を動く日食を観測しようかなと考えています。また上記ページでも取り上げたのですが、実は皆既日食帯の中にはいくつかのアメダス観測所がありますので、昼間に急に暗くなったり、気温が下がったり、という現象がもしかすると観測できるかもしれません。もちろん、晴れたら、なんですが。。。
ということで、もちろん現地に行くのがベストなのですが、私は東京から宇宙経由で皆既日食を見守りたいと思います。せっかくの貴重な皆既日食ですから、地球の大気の方もぜひ空気を読んで（笑）、ここは快晴にしてほしいものです。
今日はNIIオープンハウス初日でしたが、このところの連続ウェブサイトオープンの最後を飾る（？）ものとして、オープンハウス直前にオープンしたページを記録しておきます。これは、
台風メモリーズという活動の一環として行ったイベントをまとめたページです。
日本科学未来館でのイベント（2009年3月29日）報告 - 台風メモリーズ
これまでにもご紹介したように、私は台風情報をウェブサイトを経由して提供しています。ただしコンピュータの小さな画面で見るよりは、自分の体よりも大きな巨大なスクリーンで見るほうが、より強い印象をもってデータを見ることができるでしょう。そのような試みの一つとして、日本科学未来館の部屋を一つ借り切って、一般の方々を対象としたイベントを開催したのです。
その詳しい内容については上記のページにまとめましたので、ここでは省略します。イベントの成功についての評価は微妙なところではありますが、少なくとも来場者の方にも楽しんでいただけましたし、私にも良い体験になったことは確かで、今後の発展を考えるきっかけとはなりました。
今年は伊勢湾台風50周年ということで、特に名古屋周辺を中心に伊勢湾台風の記憶をもう一度確かめようという機運が盛り上がっています。伊勢湾台風という日本の災害対策を根本的に変えた台風の記念すべき年に私も何か貢献できないだろうか、例えばこんなシステムを名古屋で実演してみたらどうだろうか、など、今後の展開をいろいろ練っているところです。ご協力してくださる方がいらっしゃれば、ご一報くださいませ。
オープンハウスは明日も引き続き開催ですので、皆様ご来場下さい。
注目の...
