SIエンジン自動車の燃費向上のため、エンジンの過給ダウンサイジングによるポンピングロスやフリクションロスの低減を図る手法がある．しかし，過給や高圧縮比によってトルクを向上させようとすると，低回転時にプレイグニションを起こしやすくなるという問題がある．そのために燃焼室内に液体状態の燃料を直接噴射し，気化熱によってガス温度を下げプレイグニションを防ぐ技術が重要となる．本研究は，燃料供給システムを直噴化することによって筒内につくられる燃料濃度分布や温度分布が混合気の自着火時刻に及ぼす影響について実験的に調べ，プレイグニションとの関連性を調査することを目的とする．