長谷川 悠

Long version
2016年東京大学工学部社会基盤学科卒業。2018年同大学院工学系研究科社会基盤学専攻終了。2018年、経営戦略コンサルティングファームのA.T.カーニーに入社。オペレーション効率化とサービス向上、事業戦略、新規事業立案等、多数の全社改革プロジェクトに参画。2020年、自動車メーカーの本田技研工業株式会社（Honda）に入社。コネクテッド・カーのビジネス戦略、及び新事業本部立ち上げ期の戦略・財務を担当。2021年より東京大学 生産技術研究所 ハーモニックモビリティ研究センター特任研究員 及び 東京大学 モビリティ・イノベーション連携研究機構 特任研究員（現職）。2021-2022年、内閣府戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）第2期 自動運転に参画。2021-2026年、経済産業省・国土交通省 自動運転レベル４等先進モビリティサービス 研究開発・社会実装プロジェクト（RoAD to the L4）に参画。2024-2029年、社会連携研究部門 データインフォームド都市・交通学（DTUM）に参画。交通工学の専門知識とビジネスの経験と知見を組み合わせた、新しいモビリティ・システムの社会への導入プロセスの分析に強みを持つ。

Short version
2016年東京大学工学部社会基盤学科卒業。2018年同大学院工学系研究科社会基盤学専攻終了。2018-2020年 A.T.カーニー（経営戦略コンサルティングファーム）、2020-2021年本田技研工業株式会社（Honda）。2021年より東京大学 生産技術研究所 ハーモニックモビリティ研究センター特任研究員 及び 東京大学 モビリティ・イノベーション連携研究機構 特任研究員（現職）。